Le bilance utilizzate per la liquidazione dei pagamenti sono classificate come strumenti di misura soggetti a verifica obbligatoria da parte dello Stato ai sensi di legge. Tra queste rientrano le bilance per gru, le piccole bilance da banco, le bilance a piattaforma e le bilance per camion. Qualsiasi bilancia utilizzata per la liquidazione dei pagamenti deve essere sottoposta a verifica obbligatoria; in caso contrario, possono essere imposte sanzioni. La verifica viene effettuata in conformità conJJG 539-2016Regolamento di verificaperBilance indicatrici digitali, che può essere applicato anche alla verifica delle bilance per camion. Tuttavia, esiste un'altra norma di verifica specifica per le bilance per camion a cui si può fare riferimento:JJG 1118-2015Regolamento di verificaperElettronicoBilance per camion(Metodo della cella di carico)La scelta tra i due dipende dalla situazione effettiva, anche se nella maggior parte dei casi la verifica viene eseguita in conformità con JJG 539-2016.
In JJG 539-2016, la descrizione delle scale è la seguente:
Nel presente regolamento, il termine “bilancia” si riferisce a un tipo di strumento di pesatura a funzionamento non automatico (NAWI).
Principio: Quando un carico viene posizionato sul ricettore di carico, il sensore di pesatura (cella di carico) genera un segnale elettrico. Questo segnale viene quindi convertito ed elaborato da un dispositivo di elaborazione dati e il risultato della pesatura viene visualizzato sul dispositivo indicatore.
Struttura: La bilancia è composta da un ricettore di carico, una cella di carico e un indicatore di pesatura. Può essere di tipo integrale o modulare.
Applicazione: Queste bilance vengono utilizzate principalmente per la pesatura e la misurazione delle merci e trovano ampia applicazione nel commercio, nei porti, negli aeroporti, nei magazzini e nella logistica, nella metallurgia e nelle imprese industriali.
Tipi di bilance indicatrici digitali: Bilance elettroniche da banco e a piattaforma (collettivamente denominate bilance elettroniche da banco/a piattaforma), che includono: Scale di calcolo dei prezzi, Bilance solo per pesare, Bilance per codici a barre, Bilance contapezzi, Bilance multidivisione, Scale multi-intervallo e ecc.;Bilance elettroniche per gru, che includono: Scale a gancio, Bilance a gancio sospese, Bilance per gru a ponte, Bilance monorotaia e ecc.;Bilance elettroniche fisse, che comprendono: Bilance elettroniche per fosse, Bilance elettroniche da superficie, Bilance elettroniche per tramogge e ecc.
Non vi è dubbio che gli strumenti di pesatura di grandi dimensioni, come le bilance da fossa o le bilance per camion, appartengano alla categoria delle bilance elettroniche fisse e pertanto possano essere verificati in conformità con laRegolamento di verificaperBilance indicatrici digitali(JJG 539-2016). Per le bilance di piccola portata, il carico e lo scarico di pesi standard sono relativamente semplici. Tuttavia, per le bilance di grandi dimensioni (3 × 18 metri) o con portate superiori a 100 tonnellate, il funzionamento diventa molto più difficoltoso. Seguire scrupolosamente le procedure di verifica JJG 539 pone sfide significative e alcuni requisiti potrebbero essere praticamente impossibili da implementare. Per le bilance per camion, la verifica delle prestazioni metrologiche comprende principalmente cinque elementi: precisione di azzeramento e precisione di tara., Carico eccentrico (carico fuori centro), Pesatura, Pesatura dopo la tara, Gamma di ripetibilità e discriminazione. Tra queste, il carico eccentrico, la pesatura, la pesatura dopo la tara e la ripetibilità sono particolarmente dispendiose in termini di tempo.Se le procedure vengono seguite rigorosamente, potrebbe essere impossibile completare la verifica anche di una singola pesa a ponte in un giorno. Anche quando la ripetibilità è buona, consentendo una riduzione del numero di pesi di prova e una sostituzione parziale, il processo rimane piuttosto impegnativo.
7.1 Strumenti standard per la verifica
7.1.1 Pesi standard
7.1.1.1 I pesi standard utilizzati per la verifica devono essere conformi ai requisiti metrologici specificati in JG99 e i loro errori non devono superare 1/3 dell'errore massimo ammissibile per il carico corrispondente come specificato nella Tabella 3.
7.1.1.2 Il numero di pesi standard deve essere sufficiente a soddisfare i requisiti di verifica della bilancia.
7.1.1.3 Devono essere forniti pesi standard aggiuntivi da utilizzare con il metodo del punto di carico intermittente per eliminare errori di arrotondamento.
7.1.2 Sostituzione dei pesi standard
Quando la bilancia è verificata nel suo luogo di utilizzo, sostituire i carichi (altre masse
con pesi stabili e noti) possono essere utilizzati per sostituire parte dello standard
pesi:
Se la ripetibilità della bilancia supera 0,3e, la massa dei pesi standard utilizzati deve essere almeno 1/2 della capacità massima della bilancia;
Se la ripetibilità della bilancia è maggiore di 0,2e ma non più di 0,3e, la massa dei pesi standard utilizzati può essere ridotta a 1/3 della capacità massima della bilancia;
Se la ripetibilità della bilancia non supera 0,2e, la massa dei pesi standard utilizzati può essere ridotta a 1/5 della capacità massima della bilancia.
La ripetibilità sopra menzionata viene determinata applicando tre volte al ricevitore del carico un carico pari a circa la metà della capacità massima della bilancia (pesi standard o qualsiasi altra massa con peso stabile).
Se la ripetibilità rientra nell'intervallo 0,2e-0,3e / 10-15 kg, sono necessarie 33 tonnellate di pesi standard. Se la ripetibilità supera i 15 kg, sono necessarie 50 tonnellate di pesi. Sarebbe piuttosto difficile per l'istituto di verifica portare 50 tonnellate di pesi in loco per la verifica della bilancia. Se vengono portate solo 20 tonnellate di pesi, si può presumere che la ripetibilità della bilancia da 100 tonnellate sia impostata di default su un valore non superiore a 0,2e / 10 kg. Se una ripetibilità di 10 kg possa effettivamente essere raggiunta è discutibile, e chiunque può farsi un'idea delle sfide pratiche. Inoltre, sebbene la quantità totale di pesi standard utilizzati venga ridotta, i carichi sostitutivi devono comunque essere aumentati di conseguenza, quindi il carico di prova totale rimane invariato.
1. Prova dei punti di pesatura
Per la verifica della pesatura, è necessario selezionare almeno cinque diversi punti di carico. Questi devono includere la portata minima della bilancia, la portata massima della bilancia e i valori di carico corrispondenti alle variazioni dell'errore massimo ammissibile, ovvero i punti di precisione media: 500e e 2000e. Per una pesa per camion da 100 tonnellate, dove e = 50 kg, ciò corrisponde a: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. Il punto 2000e rappresenta la capacità massima della bilancia e testarlo potrebbe essere difficile nella pratica. Inoltre,pesatura dopo tararichiede la ripetizione della verifica in tutti e cinque i punti di carico. Non sottovalutare il carico di lavoro implicato in cinque punti di monitoraggio: il lavoro effettivo di carico e scarico è piuttosto consistente.
2. Prova di carico eccentrico
7.5.11.2 Carico eccentrico e area
a) Per scale con più di 4 punti di appoggio (N > 4): Il carico applicato a ciascun punto di appoggio deve essere equivalente a 1/(N–1) della portata massima della bilancia. I pesi devono essere applicati in successione sopra ciascun punto di appoggio, entro un'area approssimativamente pari a 1/N del ricevitore di carico. Se due punti di appoggio sono troppo vicini, l'applicazione del test come descritto sopra può risultare difficoltosa. In questo caso, è possibile applicare un carico doppio su un'area pari al doppio della distanza lungo la linea che collega i due punti di appoggio.
b) Per scale con 4 o meno punti di appoggio (N ≤ 4): Il carico applicato deve essere equivalente a 1/3 della capacità massima della bilancia.
I pesi devono essere applicati in successione entro un'area approssimativamente pari a 1/4 del ricevitore del carico, come mostrato nella Figura 1 o in una configurazione approssimativamente equivalente alla Figura 1.
Per una pesa per camion da 100 tonnellate con dimensioni 3 × 18 metri, sono in genere presenti almeno otto celle di carico. Dividendo equamente il carico totale, a ciascun punto di appoggio dovrebbero essere applicate 100 ÷ 7 ≈ 14,28 tonnellate (circa 14 tonnellate). È estremamente difficile posizionare 14 tonnellate di pesi su ciascun punto di appoggio. Anche se i pesi possono essere fisicamente impilati, caricare e scaricare ripetutamente pesi così enormi comporta un carico di lavoro considerevole.
3. Metodo di caricamento di verifica vs. caricamento operativo effettivo
Dal punto di vista dei metodi di carico, la verifica delle pese a ponte è simile a quella delle bilance di piccola portata. Tuttavia, durante la verifica in loco delle pese a ponte, i pesi vengono in genere sollevati e posizionati direttamente sulla piattaforma della bilancia, in modo simile alla procedura utilizzata durante i collaudi in fabbrica. Questo metodo di applicazione del carico differisce significativamente dal carico operativo effettivo di una pesa a ponte. Il posizionamento diretto dei pesi sollevati sulla piattaforma della bilancia non genera forze di impatto orizzontali, non attiva i dispositivi di arresto laterali o longitudinali della bilancia e rende difficile rilevare gli effetti delle corsie di ingresso/uscita rettilinee e dei dispositivi di arresto longitudinali a entrambe le estremità della bilancia sulle prestazioni di pesatura.
In pratica, la verifica delle prestazioni metrologiche con questo metodo non riflette pienamente le prestazioni nelle reali condizioni operative. Una verifica basata esclusivamente su questo metodo di carico non rappresentativo difficilmente individuerà le reali prestazioni metrologiche in condizioni di lavoro reali.
Secondo JJG 539-2016Regolamento di verificaperBilance indicatrici digitali, l'utilizzo di pesi standard o pesi standard più sostituti per verificare bilance di grande capacità comporta sfide significative, tra cui: Carico di lavoro elevato, Alta intensità di lavoro, Elevato costo di trasporto dei pesi, Tempi di verifica lunghi, Rischi per la sicurezzae ecc.Questi fattori creano notevoli difficoltà per la verifica in loco. Nel 2011, l'Istituto di Metrologia del Fujian ha intrapreso il progetto nazionale di sviluppo di strumenti scientifici chiave.Sviluppo e applicazione di strumenti di misura del carico ad alta precisione per bilanceLo strumento di misurazione del carico per bilance pesa-camion sviluppato è un dispositivo di verifica ausiliario indipendente conforme alla norma OIML R76, che consente una verifica accurata, rapida e pratica di qualsiasi punto di carico, inclusi i carichi a piena scala e altri elementi di verifica per le bilance elettroniche per camion. Basato su questo strumento, JJG 1118-2015Regolamento di verificaperBilance elettroniche per camion (metodo dello strumento di misurazione del carico)è stato ufficialmente implementato il 24 novembre 2015.
Entrambi i metodi di verifica presentano vantaggi e svantaggi e la scelta pratica dovrebbe essere effettuata in base alla situazione reale.
Vantaggi e svantaggi delle due normative di verifica:
JJG 539-2016 Vantaggi: 1. Utilizza carichi standard o sostituti migliori della classe M2,consentendo la divisione della verifica di bilance elettroniche per camion per raggiungere 500-10.000.2. Gli strumenti standard hanno un ciclo di verifica di un anno e la tracciabilità degli strumenti standard può essere completata a livello locale presso gli istituti di metrologia a livello comunale o di contea.
Svantaggi: Carico di lavoro estremamente elevato e alta intensità di lavoro; Elevati costi di carico, scarico e trasporto dei pesi; Bassa efficienza e scarse prestazioni di sicurezza; Tempi di verifica lunghi; nella pratica, il rispetto rigoroso delle norme può risultare difficile.
JJG 1118 Vantaggi: 1. Lo strumento di misurazione del carico della bilancia pesatrice e i suoi accessori possono essere trasportati sul posto con un unico veicolo a due assi.2. Bassa intensità di manodopera, bassi costi di trasporto del carico, elevata efficienza di verifica, buone prestazioni di sicurezza e tempi di verifica brevi.3. Non è necessario scaricare/ricaricare per la verifica.
Svantaggi: 1. Utilizzando la bilancia elettronica per camion (metodo dello strumento di misurazione del carico),la divisione di verifica può raggiungere solo 500-3.000.2. La bilancia elettronica per camion deve installare un dispositivo di forza di reazionee (trave a sbalzo) collegata ai pilastri (pilastri fissi in cemento o pilastri mobili in acciaio).3. Per l'arbitrato o la valutazione ufficiale, la verifica deve seguire JJG 539 utilizzando pesi standard come strumento di riferimento. 4. Gli strumenti standard hanno un ciclo di verifica di sei mesi e la maggior parte degli istituti metrologici provinciali o comunali non ha stabilito la tracciabilità per questi strumenti standard; la tracciabilità deve essere ottenuta da istituzioni qualificate.
JJG 1118-2015 adotta un dispositivo di verifica ausiliario indipendente raccomandato da OIML R76 e funge da supplemento al metodo di verifica delle bilance elettroniche per camion in JJG 539-1997.Applicabile alle bilance elettroniche per camion con una portata massima ≥ 30 t, divisione di verifica ≤ 3.000, con livelli di precisione media o ordinaria. Non applicabile alle bilance per camion multidivisione, multiintervallo o elettroniche con dispositivi di indicazione estesi.
Data di pubblicazione: 26-08-2025