Le bilance utilizzate per la liquidazione delle transazioni commerciali sono classificate come strumenti di misura soggetti a verifica obbligatoria da parte dello Stato in conformità alla legge. Ciò include bilance per gru, piccole bilance da banco, bilance a piattaforma e bilance per autocarri. Qualsiasi bilancia utilizzata per la liquidazione delle transazioni commerciali deve essere sottoposta a verifica obbligatoria; in caso contrario, possono essere imposte sanzioni. La verifica viene effettuata in conformità alla legge.JJG 539-2016Regolamento di verificaperBilance digitali indicatriciche può essere applicata anche alla verifica delle bilance per autocarri. Tuttavia, esiste un'altra normativa di verifica specifica per le bilance per autocarri a cui si può fare riferimento:JJG 1118-2015Regolamento di verificaperElettronicoBilance per camion(Metodo della cella di carico)La scelta tra le due opzioni dipende dalla situazione specifica, sebbene nella maggior parte dei casi la verifica venga effettuata in conformità alla norma JJG 539-2016.
Nella norma JJG 539-2016, la descrizione delle scale è la seguente:
Nel presente regolamento, il termine “bilancia” si riferisce a un tipo di strumento di pesatura non automatico (NAWI).
Principio: Quando un carico viene posizionato sul ricevitore di carico, il sensore di pesatura (cella di carico) genera un segnale elettrico. Questo segnale viene quindi convertito ed elaborato da un dispositivo di elaborazione dati e il risultato della pesatura viene visualizzato dal dispositivo di indicazione.
Struttura: La bilancia è composta da un ricevitore di carico, una cella di carico e un indicatore di peso. Può essere a struttura monoblocco o modulare.
Applicazione: Queste bilance sono utilizzate principalmente per la pesatura e la misurazione delle merci e trovano ampia applicazione nel commercio, nei porti, negli aeroporti, nella logistica e nello stoccaggio, nella metallurgia, nonché nelle imprese industriali.
Tipologie di scale indicatrici digitali: Bilance elettroniche da banco e da piattaforma (denominate collettivamente bilance elettroniche da banco/da piattaforma), che includono: Bilance di calcolo dei prezzi, Bilance solo per pesare, Bilance per codici a barre, Bilance contatrici, Scale multidivisione, scale multi-intervallo eccetera;Bilance elettroniche per gru, che includono: Squame a uncino, Bilance a gancio, bilance per gru a ponte, Bilance per monorotaia eccetera;Bilance elettroniche fisse, che includono: Bilance elettroniche per pozzi, Bilance elettroniche a montaggio superficiale, Bilance elettroniche a tramoggia eccetera.
Non c'è dubbio che i grandi strumenti di pesatura come le bilance da fossa o le bilance per camion appartengano alla categoria delle bilance elettroniche fisse e pertanto possono essere verificati secondo laRegolamento di verificaperBilance digitali indicatrici(JJG 539-2016). Per le bilance di piccola capacità, il carico e lo scarico dei pesi standard sono relativamente semplici. Tuttavia, per le bilance di grandi dimensioni, che misurano 3 × 18 metri o con capacità superiori a 100 tonnellate, il funzionamento diventa molto più difficile. Seguire rigorosamente le procedure di verifica JJG 539 pone sfide significative e alcuni requisiti potrebbero essere praticamente impossibili da implementare. Per le bilance per autocarri, la verifica delle prestazioni metrologiche comprende principalmente cinque elementi: precisione dell'azzeramento e precisione della tara., Carico eccentrico (carico decentrato), Pesatura, Pesatura dopo tara, Ripetibilità e intervallo di discriminazione. Tra queste, il carico eccentrico, la pesatura, la pesatura dopo la tara e la ripetibilità sono particolarmente dispendiose in termini di tempo.Se le procedure vengono seguite alla lettera, potrebbe risultare impossibile completare la verifica di una singola bilancia per autocarri in un solo giorno. Anche quando la ripetibilità è buona, consentendo una riduzione del numero di pesi di prova e sostituzioni parziali, il processo rimane comunque piuttosto complesso.
7.1 Strumenti standard per la verifica
7.1.1 Pesi standard
7.1.1.1 I pesi standard utilizzati per la verifica devono essere conformi ai requisiti metrologici specificati nella norma JG99 e i loro errori non devono superare 1/3 dell'errore massimo consentito per il carico corrispondente, come specificato nella Tabella 3.
7.1.1.2 Il numero di pesi standard deve essere sufficiente a soddisfare i requisiti di verifica della bilancia.
7.1.1.3 Per eliminare gli errori di arrotondamento, devono essere forniti pesi standard aggiuntivi da utilizzare con il metodo del punto di carico intermittente.
7.1.2 Sostituzione dei pesi standard
Quando la bilancia viene verificata nel suo luogo di utilizzo, sostituire i carichi (altre masse)
con pesi stabili e noti) possono essere utilizzati per sostituire parte dello standard
pesi:
Se la ripetibilità della bilancia supera 0,3e, la massa dei pesi standard utilizzati deve essere almeno pari alla metà della capacità massima della bilancia;
Se la ripetibilità della bilancia è maggiore di 0,2e ma non superiore a 0,3e, la massa dei pesi standard utilizzati può essere ridotta a 1/3 della capacità massima della bilancia;
Se la ripetibilità della bilancia non supera 0,2e, la massa dei pesi standard utilizzati può essere ridotta a 1/5 della capacità massima della bilancia.
La ripetibilità di cui sopra viene determinata applicando per tre volte al ricevitore di carico un carico pari a circa la metà della capacità massima della bilancia (sia pesi standard che qualsiasi altra massa con peso stabile).
Se la ripetibilità rientra nell'intervallo 0,2e–0,3e / 10–15 kg, sono necessarie in totale 33 tonnellate di pesi standard. Se la ripetibilità supera i 15 kg, sono necessarie 50 tonnellate di pesi. Sarebbe piuttosto difficile per l'ente di verifica trasportare 50 tonnellate di pesi in loco per la verifica della bilancia. Se si trasportano solo 20 tonnellate di pesi, si può presumere che la ripetibilità della bilancia da 100 tonnellate non superi di default 0,2e / 10 kg. Che una ripetibilità di 10 kg sia effettivamente raggiungibile è discutibile, e chiunque può farsi un'idea delle difficoltà pratiche. Inoltre, sebbene la quantità totale di pesi standard utilizzati sia ridotta, i carichi sostitutivi devono comunque essere aumentati di conseguenza, quindi il carico di prova totale rimane invariato.
1. Verifica dei punti di pesatura
Per la verifica della pesatura, è necessario selezionare almeno cinque punti di carico diversi. Questi devono includere la capacità minima della bilancia, la capacità massima della bilancia e i valori di carico corrispondenti alle variazioni dell'errore massimo consentito, ovvero i punti di precisione media: 500e e 2000e. Per una bilancia per autocarri da 100 tonnellate, dove e = 50 kg, ciò corrisponde a: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. Il punto 2000e rappresenta la massima capacità di scala e testarla potrebbe risultare difficile nella pratica. Inoltre,pesatura dopo taraÈ necessario ripetere la verifica in tutti e cinque i punti di carico. Non sottovalutate il carico di lavoro che comporta la gestione di cinque punti di monitoraggio: le operazioni di carico e scarico sono effettivamente considerevoli.
2. Prova di carico eccentrico
7.5.11.2 Carico eccentrico e area
a) Per le scale con più di 4 punti di supporto (N > 4): Il carico applicato a ciascun punto di appoggio deve essere equivalente a 1/(N–1) della capacità massima della bilancia. I pesi devono essere applicati successivamente sopra ciascun punto di appoggio, all'interno di un'area approssimativamente pari a 1/N del ricevitore di carico. Se due punti di appoggio sono troppo vicini, l'esecuzione della prova come descritto sopra potrebbe risultare difficoltosa. In tal caso, è possibile applicare un carico doppio su un'area di lunghezza doppia rispetto alla linea che congiunge i due punti di appoggio.
b) Per le scale con 4 o meno punti di supporto (N ≤ 4): Il carico applicato deve essere equivalente a 1/3 della capacità massima della bilancia.
I pesi devono essere applicati successivamente all'interno di un'area approssimativamente pari a 1/4 del punto di appoggio del carico, come mostrato in Figura 1 o in una configurazione approssimativamente equivalente alla Figura 1.
Per una bilancia per camion da 100 tonnellate con dimensioni di 3 × 18 metri, sono in genere presenti almeno otto celle di carico. Dividendo il carico totale in parti uguali, 100 ÷ 7 ≈ 14,28 tonnellate (circa 14 tonnellate) dovrebbero essere applicate a ciascun punto di appoggio. È estremamente difficile posizionare 14 tonnellate di pesi su ciascun punto di appoggio. Anche se i pesi potessero essere fisicamente impilati, caricare e scaricare ripetutamente pesi così ingenti comporterebbe un carico di lavoro considerevole.
3. Metodo di verifica del carico rispetto al carico operativo effettivo
Dal punto di vista dei metodi di carico, la verifica delle bilance per autocarri è simile a quella delle bilance di piccola capacità. Tuttavia, durante la verifica in loco delle bilance per autocarri, i pesi vengono in genere sollevati e posizionati direttamente sulla piattaforma della bilancia, in modo simile alla procedura utilizzata durante i test in fabbrica. Questo metodo di applicazione del carico differisce significativamente dal carico operativo effettivo di una bilancia per autocarri. Il posizionamento diretto dei pesi sollevati sulla piattaforma della bilancia non genera forze d'impatto orizzontali, non coinvolge i dispositivi di arresto laterali o longitudinali della bilancia e rende difficile rilevare gli effetti delle corsie di ingresso/uscita rettilinee e dei dispositivi di arresto longitudinali a entrambe le estremità della bilancia sulle prestazioni di pesatura.
In pratica, la verifica delle prestazioni metrologiche mediante questo metodo non riflette pienamente le prestazioni in condizioni operative reali. È improbabile che una verifica basata esclusivamente su questo metodo di carico non rappresentativo rilevi le reali prestazioni metrologiche in condizioni di lavoro effettive.
Secondo JJG 539-2016Regolamento di verificaperBilance digitali indicatriciL'utilizzo di pesi standard o pesi standard più sostituti per verificare bilance di grande capacità comporta sfide significative, tra cui: un carico di lavoro elevato, Elevata intensità di lavoro, Elevati costi di trasporto per i pesi, Tempi di verifica lunghi, Rischi per la sicurezzaeccetera.Questi fattori creano notevoli difficoltà per la verifica in loco. Nel 2011, l'Istituto di metrologia del Fujian ha intrapreso il progetto nazionale di sviluppo di strumenti scientifici chiave.Sviluppo e applicazione di strumenti di misurazione del carico ad alta precisione per bilance.Lo strumento di misurazione del carico per bilance sviluppato è un dispositivo di verifica ausiliario indipendente conforme alla norma OIML R76, che consente una verifica accurata, rapida e conveniente di qualsiasi punto di carico, compreso il peso a pieno carico, e di altri elementi di verifica per le bilance elettroniche per autocarri. Sulla base di questo strumento, JJG 1118-2015Regolamento di verificaperBilance elettroniche per autocarri (metodo dello strumento di misurazione del carico)è stata ufficialmente implementata il 24 novembre 2015.
Entrambi i metodi di verifica presentano vantaggi e svantaggi, e la scelta in pratica dovrebbe essere fatta in base alla situazione specifica.
Vantaggi e svantaggi delle due normative di verifica:
JJG 539-2016 Vantaggi: 1. Utilizza carichi standard o sostituti migliori della classe M2,consentendo la divisione di verifica di bilance elettroniche per camion per raggiungere 500–10.000.2. Gli strumenti di riferimento hanno un ciclo di verifica di un anno e la tracciabilità degli strumenti di riferimento può essere completata a livello locale presso istituti metrologici comunali o provinciali.
Svantaggi: Carico di lavoro estremamente elevato e alta intensità lavorativa; Elevati costi di carico, scarico e trasporto dei pesi; Bassa efficienza e scarse prestazioni in termini di sicurezza.; Tempi di verifica lunghi; il rispetto rigoroso potrebbe risultare difficile nella pratica.
JJG 1118 Vantaggi: 1. La bilancia di pesatura e i relativi accessori possono essere trasportati in cantiere con un unico veicolo a due assi.2. Bassa intensità di lavoro, bassi costi di trasporto del carico, elevata efficienza di verifica, buone prestazioni in termini di sicurezza e tempi di verifica brevi.3. Non è necessario scaricare/ricaricare per la verifica.
Svantaggi: 1. Utilizzando la bilancia elettronica per autocarri (metodo dello strumento di misurazione del carico),la divisione di verifica può raggiungere solo 500–3.000.2. La bilancia elettronica per camion deve installare un dispositivo di forza di reazionee (trave a sbalzo) collegata ai pilastri (pilastri fissi in calcestruzzo o pilastri mobili in struttura d'acciaio).3. Ai fini dell'arbitrato o della valutazione ufficiale, la verifica deve essere effettuata secondo la norma JJG 539, utilizzando pesi standard come strumento di riferimento. 4. Gli strumenti di riferimento hanno un ciclo di verifica di sei mesi e la maggior parte degli istituti di metrologia provinciali o comunali non ha stabilito un sistema di tracciabilità per questi strumenti; la tracciabilità deve essere ottenuta da istituzioni qualificate.
La norma JJG 1118-2015 adotta un dispositivo di verifica ausiliario indipendente raccomandato dalla norma OIML R76 e funge da supplemento al metodo di verifica delle bilance elettroniche per autocarri descritto nella norma JJG 539-1997.Applicabile a bilance elettroniche per autocarri con capacità massima ≥ 30 t, divisione di verifica ≤ 3.000, a livelli di precisione media o ordinaria. Non applicabile a bilance per autocarri multidivisione, multigamma o elettroniche con dispositivi di indicazione estesi.
Data di pubblicazione: 26 agosto 2025