I. Panoramica del sistema
1. Premesse del progetto
Negli ultimi anni, il trasporto illegale di merci su strada è diventato un grave problema che mette a repentaglio la sicurezza stradale nazionale. Questo fenomeno sovraccarica autostrade e ponti, riducendone drasticamente la durata utile; allo stesso tempo, compromette la sicurezza dei veicoli, causando costantemente incidenti stradali e contribuendo alla congestione del traffico e all'inquinamento ambientale.
I governi a tutti i livelli del paese hanno intensificato costantemente gli sforzi per controllare il trasporto di veicoli sovraccarichi sulle autostrade, ottenendo importanti risultati graduali. Tuttavia, a causa di complessi fattori socio-economici, la situazione nazionale relativa all'individuazione dei sovraccarichi rimane molto critica e i rischi di una ripresa del fenomeno non sono stati eliminati; il consolidamento dei risultati delle attività di controllo e la promozione continua del lavoro di individuazione dei sovraccarichi sono ancora sotto forte pressione. Pertanto, la gestione del trasporto di veicoli sovraccarichi è un lavoro quotidiano e a lungo termine che deve essere perseverato. È fondamentale integrare la gestione dei sovraccarichi in un meccanismo a lungo termine. Questo meccanismo svolge anche un ruolo di deterrente legale nei confronti dei veicoli sovraccarichi e può essere ampliato per includere controlli stradali, contrastare la mentalità arbitraria delle operazioni di trasporto illegali e controllare ed eliminare tempestivamente le varie attività di trasporto illegali, compreso il trasporto di veicoli sovraccarichi.
2. Introduzione al sistema di pesatura
Il principio di pesatura delle bilance statiche per autocarri consiste nel posizionare tutti i veicoli sulla piattaforma di pesatura per pesarli nella loro interezza. Questo sistema offre un'elevata precisione di pesatura e si basa su chiari standard nazionali. Le bilance per autocarri convenzionali, invece, misurano solo il peso complessivo del veicolo, non il peso per asse. Possono quindi valutare se il veicolo è sovraccarico, ma non se il peso per asse è eccessivo. Di conseguenza, non soddisfano i requisiti delle autorità stradali per la gestione del trasporto di carichi eccessivi.
Questo progetto combina l'esperienza pluriennale della nostra azienda nella progettazione e produzione di apparecchiature per il rilevamento del sovraccarico con la sua applicazione pratica in diverse regioni del paese, studiando attentamente l'utilizzo di varie apparecchiature di rilevamento del sovraccarico presenti sul mercato e considerando in modo esaustivo le esigenze specifiche degli enti di gestione autostradale per la gestione del trasporto di veicoli sovraccarichi. Adottando tecnologie avanzate e idee di design innovative, sviluppa un sistema dinamico ad alta precisione per il rilevamento del peso del veicolo e del tipo di asse. È in grado di pesare sia il peso per asse che il peso totale, e di distinguere il tipo di asse. La precisione del peso per asse può essere notevolmente migliorata.
2. Composizione del sistema di sovraccarico e di superamento del limite
1. Caratteristiche del sistema
È in grado di pesare i veicoli che transitano a bassa velocità e di determinare automaticamente se il peso del veicolo o il peso per asse sono sovraccarichi;
È in grado di rilevare il numero di assi, il gruppo di assi, il peso per asse e il peso del veicolo;
Può fornire informazioni complete sul peso del veicolo, inclusi il tipo di asse, il peso per asse, il gruppo di assi e il peso totale;
Può trasmettere le informazioni di pesatura al computer tramite l'interfaccia dati;
Il nucleo del sistema si avvale di apparecchiature collaudate e affidabili, tutte caratterizzate da un design modulare, facili da manutenere ed espandere, garantendo così un'elevata affidabilità del sistema.
Il software di sistema è maturo, altamente affidabile, i dati sono completi ed efficaci e possono essere condivisi integralmente, migliorando efficacemente l'efficienza lavorativa ed eliminando al massimo diverse lacune gestionali.
2. Processo di sistema
Il camion viene introdotto nella corsia di pesatura della stazione di sovraccarico e il sistema di riconoscimento delle targhe identifica il numero di targa;
L'identificativo del pneumatico (asse) distingue il numero di assi e il sistema di pesatura del veicolo inizia a pesare, determina il gruppo di assi e calcola il peso per asse.
Quando tutti i veicoli attraversano il separatore e entrano nella piattaforma di pesatura, e la bilancia è in uno stato di relativo equilibrio, viene registrato il peso totale del veicolo e si ottiene il peso per asse.
Il sistema di pesatura invia le informazioni di pesatura (numero di targa, numero di assi, peso per asse, peso totale del veicolo, ecc.) al computer di rilevamento. Il computer determina se è stato superato il limite e visualizza le informazioni di rilevamento, come il peso del veicolo, il superamento del limite e la percentuale di superamento del limite, sullo schermo.
Dopo che il veicolo ha completato le operazioni pertinenti, il personale addetto alla guida del veicolo autorizza i veicoli non oltrepassanti a lasciare l'area di rilevamento secondo le informazioni visualizzate sullo schermo, guida i veicoli oltrepassanti nell'area della stazione per l'elaborazione, stampa il modulo di ispezione del veicolo oltrepassante ed esegue le relative operazioni di ricarica;
3. Composizione del sistema e piano di layout
3.1 Composizione del sistema
Il sistema di rilevamento di sovraccarico e superamento dei limiti è composto da una bilancia dinamica per assi a quattro tavoli ZDG, strumento di controllo, separatore di veicoli a infrarossi, identificatore di assi delle ruote della piattaforma di pesatura, quadro elettrico (equipaggiamento opzionale: sistema di riconoscimento targhe, sistema di visualizzazione a grande schermo LED, sistema di guida vocale, sistema di guida veicoli, computer industriale, stampante di biglietti, gruppo di continuità UPS, software per il sistema di rilevamento di sovraccarico e superamento dei limiti, sistema di monitoraggio) e altri accessori e cavi.
3.2 Schema di configurazione del sistema come mostrato:
Flusso di lavoro:
1) I veicoli entrano nella corsia in sequenza mantenendo una distanza di sicurezza, attivando il separatore di veicoli a infrarossi;
2) Ciascun asse del veicolo passa attraverso la piattaforma di pesatura multisuperficie;
3) Il controller del display elabora il segnale di pesatura ottenuto dal sensore della piattaforma di pesatura e il segnale del sensore della ruota, separa l'asse in base alle condizioni logiche e gestisce efficacemente le situazioni particolari;
4) La parte posteriore del veicolo esce dalla piattaforma di pesatura multisuperficie e dal separatore a infrarossi del veicolo;
5) Il controller del display valuta in modo completo il segnale di fine veicolo in base al segnale di occlusione rilevato dal separatore di veicoli a infrarossi e al segnale di pesatura ottenuto dal sensore di pesatura;
6) Il controller del display elabora il segnale di pesatura ottenuto quando il veicolo sopra menzionato passa attraverso la piattaforma di pesatura;
7) Il controller del display genera informazioni complete sul peso dell'intero veicolo, tra cui velocità del veicolo, tipo di asse, peso per asse, peso del gruppo di assi, peso totale, ecc.;
8) Completare la pesatura di un veicolo e attendere la pesatura del veicolo successivo.
9) Durante l'intero processo di lavoro, il sistema gestisce automaticamente varie situazioni particolari, come l'ingresso e l'uscita completi, l'ingresso e l'uscita ripetuti e la permanenza prolungata sulla piattaforma di pesatura;
Il sistema è in grado di gestire automaticamente ed efficacemente la situazione del veicolo successivo, e la pesatura del veicolo successivo non influisce sulla precisione dei dati.
Data di pubblicazione: 20 febbraio 2025